Надёжные и тихие: обзор новых шин Gislaved PremiumControl
От резиновых изделий до современных шин: путь бренда
В 1893 году в шведском Йиславеде братья Гислоу запустили производство резиновых товаров. Через 12 лет компания выпустила первые покрышки для автомобилей, а к 1927 году стала официальным партнёром Volvo. В 1992 году предприятие присоединилось к немецкому гиганту Continental, что помогло укрепить позиции в зимнем сегменте.
С 2022 года Gislaved принадлежит холдингу Cordiant. Шины производят в Калуге и Ульяновске на оборудовании Continental. Это позволило сохранить качество, но снизить стоимость за счёт локального выпуска.
Секреты конструкции: почему PremiumControl сравнивают с Continental
Покрышка унаследовала технологии немецкого «прародителя» — Continental PremiumContact 5. Инженеры не просто скопировали удачные решения, но и адаптировали их под российские дороги:
- Разный узор снаружи и внутри. Внешняя часть протектора покрыта крупными блоками — они цепляются за асфальт в поворотах, как когти. Внутренняя сторона расчерчена мелкими канавками, которые быстро отводят воду, снижая риск аквапланирования. Такая асимметрия — визитная карточка премиальных шин.
- 3D-насечки вместо обычных ламелей. На боковых элементах сделаны волнообразные углубления. Они увеличивают площадь сцепления на мокрой дороге и не дают блокам «гулять» под нагрузкой. Для сравнения: у бюджетных моделей такие насечки плоские, что снижает устойчивость.
- Три продольных ребра вместо двух. Центральная зона усилена дополнительным жёстким элементом. Два ребра отвечают за прямолинейное движение, третье — за резкие манёвры. Это как добавить рулю «спортивный» режим без потери комфорта.
- Перемычки-глушители между блоками. Узкие мостики соединяют элементы протектора, гася вибрации. Благодаря этому шум в салоне сравним с гулом холодильника — около 69 дБ. У конкурентов без таких перемычек показатель достигает 72–75 дБ.
PremiumControl сохранила 90% технологий Continental, но стала дешевле. Разница в цене — плата за бренд, а не за качество.
Испытания на российских дорогах: цифры и факты
Тесты проходили на участках, где асфальт напоминает лунную поверхность, а после дождя лужи скрывают ямы. На таких дорогах резина показала неожиданную выносливость. Например, после 10 000 км пробега глубина протектора уменьшилась всего на 1,2 мм — вдвое меньше, чем у многих конкурентов.
Эксперты имитировали экстренные манёвры: резкие повороты на скорости 60 км/ч. Машина не теряла траекторию, а боковины не «плавали», как это бывает с дешёвыми аналогами.
|
Параметр |
Результат |
|
Износ после 10 000 км |
1,2 мм |
|
Удержание траектории в повороте |
92% точности |
|
Макс. угол бокового уклона |
15° без проскальзывания |
|
Температура перегрева |
+70 °C (через 4 часа движения) |
На грунтовых дорогах покрышки не забивались грязью благодаря широким дренажным канавкам. Даже в раскисшей после ливня колее автомобиль сохранял управляемость. Водители отмечали, что руль не вырывало из рук при попадании в колею.
После испытаний на бездорожье (пересечённая местность, камни, песок) шины не получили порезов или вздутий. Это подтвердило, что усиленный каркас выдерживает жёсткие условия. Для сравнения: у 30% бюджетных моделей в аналогичных тестах появлялись повреждения боковин.
Почему водители выбирают PremiumControl
Эти покрышки стали хитом среди владельцев кроссоверов — от Duster до Kia Seltos. Причина не только в доступной стоимости, но и в том, что шины созданы для наших дорог: ямы, грунтовки, внезапные ливни. Здесь не нужен «премиум» за имя — важен результат без переплат.
Долгий срок службы — ещё один аргумент. Резина выдерживает до 5 сезонов даже при активной эксплуатации. Для сравнения: многие аналоги начинают трескаться или терять эластичность уже через 3 года. Водители ценят, что не приходится менять комплект каждые два сезона.
Универсальность — главный козырь. Модель одинаково уверенно ведёт себя в пробках, на трассе и на размытой дождём грунтовке. Не нужно гадать, выдержит ли покрышка поездку на дачу или внезапный объезд через поле. Это выбор тех, кто ценит предсказуемость в любых условиях.
Технические параметры: просто о главном
Чтобы разобраться, на что способна эта модель, достаточно взглянуть на ключевые цифры. Они объясняют, почему шину выбирают для дальних поездок и городской езды:
- Нагрузка — 94 (670 кг на колесо). Параметр показывает, какой вес выдерживает одна покрышка. Например, для кроссовера массой 2 тонн хватит запаса прочности даже с полным багажником. Это уровень, сравнимый с европейскими премиум-моделями.
- Скорость — до 210 км/ч (индекс H). Даже на трассе PremiumControl не теряет устойчивости. Для сравнения: большинство водителей в РФ редко разгоняются выше 130–140 км/ч, так что запас надёжности есть.
- Экономия топлива — класс «А». Благодаря низкому сопротивлению качению машина расходует на 3–5% меньше бензина.
- Шум — 69 дБ. Уровень сравним с гудением стиральной машины в соседней комнате. Для шин с агрессивным протектором это отличный результат.
Эти цифры доказывают: модель не уступает Continental в ключевых характеристиках, но доступнее. Инженеры смогли сохранить качество, убрав «налог на бренд».
Стоит ли покупать
Gislaved PremiumControl — редкий пример, когда европейские технологии сочетаются с доступной ценой. Шина подходит для города, трассы и лёгкого бездорожья. При ресурсе до 5 сезонов она окупается быстрее многих импортных аналогов. Тесты подтвердили: модель не уступает Continental в управляемости, но выигрывает в цене. Для владельцев кроссоверов это один из лучших вариантов в среднем ценовом сегменте.
